所谓“奇迹7分钟”，指的是每列新干线在终点站站台上一共会停12分钟时间，其中5分钟要给乘客上下车，留给清扫工作的时间只有短短7分钟。曾经有媒体把这7分钟称为“新干线清扫剧场”，舞台就是这样一节车厢。

负责JR东日本清扫工作的TESSEI公司，曾经被哈佛商学院作为服务管理的研究课题。他们公司的新干线清扫员，在媒体的口中，就是每天都在身体力行“奇迹7分钟”的职业。

这戏剧性的7分钟里到底发生了什么？

   

此刻正有一列新干线进站，快跟18酱去看看。

列车进站啦！清扫员已经列队在站台上迎接，帽子上的樱花是员工们提议的，能让人感受到春天的气息。

列车停稳后，乘客们开始匆忙下车，清扫员在下车门收集乘客手上的垃圾。

3分钟后，乘客下车完毕，在车门口挂上“准备中”的小旗子，清扫员们正式登上“舞台”。

所有的座椅一致转向下一班发车的前进方向，清扫员迅速用手检查窗帘是否已经全部收起来了。

接下来，要以惊人的速度，打开每一块小桌板，擦拭后合上。

然后用毛刷扫帚清扫地面，将垃圾碎屑集中到通道，最后一口气扫进簸箕。

接下来会有专人来执行座椅清洁。

最后，座椅安全检查和行李架检查也是必须的。

打扫完后，收起小旗子，向等候的乘客致意。收工！

这样的“奇迹7分钟”对于一个新干线清扫员来说，每天平均要重复130次。

   

   

负责JR东日本清扫工作的北野敬子科长说，东京站每隔约4分钟就会有1列新干线进站，每列新干线的停留时间是12分钟，其中5分钟是前一班乘客下车及后一班乘客上车的时间，留给清扫工作的时间有且只有7分钟。她们每天要打扫约130列新干线，运输高峰时可能达到174列。

一个新干线清扫员入职后要至少经过2个月的见习和实习，才能开始独立打扫工作。

   

为了加快工作效率，有些小物也是打扫必备，来看看他们到底有什么秘密武器！

比如，小镜子用来检查行李架上方。

检查后，就可以用这种完全贴合行李架形状的拖把来清洁。

用于座椅清洁的扫帚也有机关。

扫帚上的铁丝是潮湿的探测器。如果座椅上有水渍，扫帚就会发出报警声。

有可能小朋友会把水或者果汁翻在座椅上，用这样的神器，就能发现所有肉眼看不见的水渍。

   

在日本知名招聘网站上，一名新干线清洁工1天的薪水是1万日元（折合人民币670元）。

1万日元的日薪在日本绝对算不上什么高薪，并且因为大多数新干线清洁工都是以签约临时工的形式工作（也就是公司不给交社会保险的），其实相对薪水，工作压力非常大。

虽说工作辛苦，但基于“待客之心”的出发点，这些“小精灵”们带来的奇迹，每天都在新干线上上演着。